Расчетно - пояснительная записка               Иллюстрации            Программы              Гостевая книга

Данная страница полностью посвящена лунной транспортной системе.
Страница создана 2. 04 .03. Крайние обновление – 22.06.03

В основе ЛТС – буксир с двигателями малой тяги.

Разрабатывается проект лунной транспортной системы (ЛТС) основная задача которой – развертыванье и снабжение лунной базы.

Задачами лунной базы могли бы быть регулярные исследования Луны (сейсмичность, метеорная обстановка, строение, геология, поиск полезных для человеческой деятельности на Луне ископаемых и т.п.), экспериментальная проверка возможности и целесообразности добычи полезных ископаемых, строительство астрофизической обсерватории, если дальнейшие исследования покажут целесообразность ее создания на Луне, где отсутствие атмосферы, малая сила тяжести и возможность установки телескопов на неподвижном фундаменте представляются на первый взгляд важными достоинствами по сравнению с наземными и с орбитальными телескопами.

Возможны различные варианты лунной транспортной системы с использованием электрического буксира (ЭБ).

1) Доставка зондов к Луне, снабжение уже развернутой лунной базы. Параметры системы выбирались по критерию обеспечения  грузопотока Земля – Луна порядка 15 тонн в год. (К.П. Феоктистов. “Космическая  техника”).  В состав системы входят – буксир с ЭРД  (ЭБ) масса ~7 т. (Носитель – ”Союз-2”, подъем  орбиты до высоты 400 км с помощью отделяемого РБ с ЖРД масса ~ 0,5 т.), топливный модуль (ТМ) масса  ~10,5 т,  лунный посадочный корабль (ЛПК) масса ~11,5 т. ТМ и ЛПК выводятся на орбиту в виде связки массой 22 т (носитель – ”Протон - М”).  Связка ТМ и ЛПК стыкуется с ЭБ. Сближения и стыковка осуществляется с помощью двигателей ЛПК. Система стыковки установлена как на ЭБ (пассивная), так и ТМ  (активная).  Лунная транспортная система (ЛТС) в составе ЭБ, ТМ и ЛПК поднимает свою орбиту (с помощью двигателей ЭБ) до высоты ~360000 км. Из баков ТМ оставшиеся топливо перекачивается в баки ЭБ. ЛПК и ТМ отделяются от  ЭБ. ЛПК после непродолжительного автономного полета  осуществляет посадку на Луну, доставляя на ее поверхность ПН массой ~3 т. (Если для доставки грузов использовать ”Протон М” с КВРБ, то масса ПН на поверхности составит ~ 1т.)  ЭБ возвращается к Земле.

2) Доставка на поверхность Луны тяжелых грузов необходимых для развертывания лунной базы. Доставка корабля для возращения экипажа лунной базы. Этот вариант системы отличается от предыдущего тем, что ТЛПК (тяжелый лунный посадочный корабль) и ТТМ (тяжелый топливный модуль) выводятся отдельно, и имеют массы (каждый) ~ 22 т. (носители – ”Протон - М”).  На ТТМ установлено две системы стыковки – активная и пассивная, на  ТЛПК – одна, активная. ТТМ стыкуется с ЭБ, ТЛПК со связкой ЭБ+ТТМ. В ТТМ находится не только топливо для ЭБ, но и дополнительное топливо для ТЛПК, которое, после стыковки, перекачивается в его баки. В таком варианте транспортная система может доставить на поверхность Луны ПН массой ~ 7 – 8   т. (В то время, как два запуска ”Протон М” с КВРБ обеспечат лишь ~ 2 т). 

Кроме использования в составе лунной транспортной системы, возможны другие варианты применения электрического буксира (ЭБ), а именно:

1)      Доставка  тяжелых грузов на геостационарную орбиту

2)   Снятие спутников с ГСО для ремонта на низкой околоземной орбите

3)      Доставка к границам сферы действия Земли тяжелых грузов.

4)      Доставка тяжелых грузов к планетам (без возращения, буксир теряется).

5)      Реализация пилотируемой облетной экспедиции к Марсу. Исследование Марса с облетной траектории (буксир теряется).

6)       Захоронение в точках Лагранжа (Луне) отработанного ядерного топлива.

7)      Отработка технологий строительства и эксплуатации тяжелых межпланетных кораблей (ТМК).

Данный проект и сайт разработал  -  LIN         linlin82@yandex.ru      

Домашняя страница http://lin.d-host.ru